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1903年12月17日，莱特手足初度试飞了完全受控、依靠自己能源、机身比空气重、捏续滞空不落地的飞机，也即是宇宙上第一架飞机“飞动者一号”。 但起先的飞机只可体验飞动或飞机的性能，并不是为了达到从地到另一地交通的见识。1911年 2月20日，英国飞动员蒙斯·佩凯在印度驾机为邮政局运送了第一批邮件，同庚7月初，英国飞动员霍雷肖·巴伯将别称女乘客从肖拉姆运送到亨登，并为通用电气公司将一纸箱 '奥斯拉姆'灯空运至霍夫。这是宇宙上第一次客货空运。这些最早的空中运送使用的是布莱里奥单翼机和 '萨默'型双翼机，固然它们还不成被看作是当代运送机的发祥。

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飞动者一号

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布莱里奥单翼机

1916年，英国的乔治·霍尔特·托马斯创建了飞机运送和旅游公司，这是宇宙上第一家飞机空运公司。1919年8月25日，飞机运送和旅游公司初度开辟了如期海外航班，航路是伦敦─巴黎。1919年德国容克斯F13客机（第一架金属材质的客机）试飞顺利，不错容纳4名乘客，飞动速率为136千米/小时，是那时起先进的飞机。容克斯F13顺利投产后，服务于德国内航路，十几年中累计坐蓐300余架。与此同期德国福克制造的F-II和F─III为钢管机身结构、木质机翼和布质蒙皮。它们都是最早的专用运送机。

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容克斯F13客机

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容克斯F13客机

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汉莎航空一架容克F.13正在加油。它的足下是一架福克F.III客机

1933年好意思国波音公司总裁P.G.约翰逊（Phillip G. Johnson）、副总裁克莱尔和总工程师蒙提斯为了拓展新业务，经反复磋议，决定进行一次巨大赌博，在公司此前研制顺利的B-9双发单翼轰炸机基础上发展新的全金属张臂式单翼快速运送机，公司代号波音247，该机于1933年2月8日首飞，速即颠簸人人航空界。革新后的波音247D型运送机巡航时速为304公里，航程达1200公里。1933年7月1日，好意思利坚合众国说念格拉斯公司DC-1型运送机初度飞动，自后革新定型为DC-2型，它可载客16东说念主，巡航时速274公里，航程1900公里。波音247D和DC-2符号着当代运送机的出身，它们的结构、性能、乘坐悠然性都较早期的运送机有显耀的提高。1933 年于是成为运送机发展史上具有紧要真谛的一年。

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波音247

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DC-1

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DC-2

1935年12月21日。一种时速接近160英里，可载21名乘客的新式客机“说念格拉斯DC-3型”初度试航。该机在DC-2型客机的基础上，机身加大，加多了运送才能，艰涩了多种客机飞动速率和载货记载。DC-3从头界说了运送机，成为有史以来最有影响的运送机。

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DC-3

二战时期，构兵的鼓动使得运送机进入快速发展时期。德国的Ju 52运送机、Me323重型运送机；英国的AVRO-685约克运送机；日本的Ki-57运送机、发展自DC-3的L2D运送机；好意思国的C-46运送机、C-47运送机、C-69辛苦运送机、Ｃ-87重型运送机、C-119运送机等列国运送机在构兵中阐扬了举足轻重的作用。

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Ju 52运送机

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Me323重型运送机

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AVRO-685约克运送机

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Ki-57运送机

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L2D运送机

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C-47运送机

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C-69运送机

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C-87运送机

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C-119运送机

四肢二战主要交战国，且为治服国的苏联，运送机却发展的不尽如东说念主意。1942年春季，雅克夫列夫遐想局罢职研制一种双引擎通用飞机用来称心队列需求，这款飞机即是雅克-6，它被其他西方国度称为“婴儿床”，运送才能微不足道。苏联在战前就取得了DC-3客机的特准坐蓐权，苏联的仿制型被定名为PS-84。苏德构兵爆发后，PS-84的制造厂家被疏散到后方，以里-2的新编号还原坐蓐，四肢苏联的主力军用运送机，但其产能无法称心苏军的空运需求，因此苏联通过租赁法案得回正统版块的好意思制C-47，加强空运才能。

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里-2运送机

二战后，苏联剥肤之痛。1946年，遐想师奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫，建立了安东诺夫遐想局。固然安东诺夫遐想局成立较晚，但是它的发展却很快，在苏联的运送机遐想方面取得了很大的收获。

奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫，1906年2月7日生于莫斯科隔壁特罗依兹村的建筑师家庭。他自小青睐工程时期，时时我方制作小玩意。自后他进入列宁格勒工学院，不久爱上了制造滑翔机，安东诺夫的航空生活就从这里运行的。 早在1924年，他就制成了我方第一架滑翔机，名叫“鸽子”号，但是它一丝也不会飞，只可沿着陡坡滑下。安东诺夫在列宁格勒工学院毕业后就成了滑翔机制造厂的主要遐想师。

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奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫

1938年起在А.С.雅科夫列夫遐想室劳动。伟大卫国构兵初期遐想了多种空降用滑翔机。1942年他遐想的可运送T-60轻型坦克的滑翔机进行了考查。1943年头任А·С·雅科夫列夫的副手。1946年任安东诺夫遐想局带领东说念主。他的创造性想想，表当前飞机制造中，有着非常的人命力。苏联第五-九届最高苏维埃代表。1952年荣获苏联国度奖金，1962年荣获列宁奖金。获列宁勋章2枚，十月立异勋章、一级卫国构兵勋章和劳动红旗勋章各1枚，奖章多枚。安东诺夫遐想局也为苏联开启一棵伟大的科技树。

安-2运送机：

二战收尾后，千疮百孔的苏联进军需要一种袖珍、多用途、低本钱、容易惊羡、不错在厄运大地短距离起降的飞机，用于伟大故国的重建。二战收尾后，苏联飞机遐想师安东诺夫运行单独带领遐想集体，从事民用飞机的研制。安东诺夫遐想局甫一成立，苏联林业局便向其提倡要求:研制一种中袖珍运送机，以取代旧式波-2飞机，称心苏联林业和农业坐蓐的需要。

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波-2

那时刚满40岁的安东诺夫应当拿出一种新锐逾越的精神遐想出他的遐想局成立后的第一个作品。相关词安东诺夫呈现出的遐想想路却让东说念主颇为吃惊。新遐想出来的飞机接管气冷星型活塞发动机、4叶螺旋桨、高下双翼结构，前三点固定起落架……这些遐想险些完全和二战致使战前的遐想立场同样!

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安-2

安-2飞机是按照苏联农林部的要求遐想的，起先称为“农业经济1型”，后改称安-2。1947年首飞顺利，1949年插足批量坐蓐。安-2的基本型是袖珍运送机，不错从较小的浅显跑说念起降。还不错四肢载10-12东说念主的浅显搭客机，以及用作农业机、医疗救护机、连合机，还不错用作护林防火、地质勘探、跳伞员教悔等。

安-2运送机是安东诺夫遐想局的处女作，它是一款单发动机螺旋桨短程运送机，能源系统由一台'Ash -62lr '活塞发动机提供能源，最大输出功率750千瓦。飞动速率258km每小时。实用升限4500米。航程845km。最大爬升率3.5米每秒。

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安-2

安-2运送机机身接管全金属半硬壳结构，前机身的承力结构由高强度钢管焊合而成，此后机身则用预应力铝蒙皮加上纵横向构件组成。机翼由金属双梁骨架和布蒙皮组成，高下翼间用低阻撑杆加强。翼型接管Р－П－С14%，上反角2。48′，高下机翼后缘均装有全翼展襟翼，上机翼还装有前缘缝翼。纯粹的机翼气动性能，确保了飞机具有优异的短距起落性能。安-2最大的特色即是它不错在郊外里升空，滑行180公尺即可升空。

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安-2

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安-2还可进行五公尺的低空飞动。本色有起先进的无线电导航斥地。安-2是一架十分安全的飞机，因为它的双翼设置，它不错以低至每小时30英里的速率飞动而不会失速。事实上，要是在有余强的顶风中飞动，安-2险些不错在原地皮旋，致使不错少顷地向后飞。这些低速秉性使安-2具有险些近似于直升机的才能，不错从短距离、十分侘傺、毫无准备的机场升空或降落。但它却比直升机更低廉况兼不需要多数的惊羡。

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安-2

安-2接管双东说念主制驾驶舱，为确保飞动员垂直向下的视界，驾驶舱的侧窗参考了早先Fi.156那样的饱读出状造型。近全神秘点处的机身中段，是一个4.1×1.6×1.83立方米的货舱，不错安装农药喷洒斥地，药罐容积1400升。也不错很快地改装成货舱或客舱，可装载1500公斤的货品或运送10至14名搭客或伞兵。

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安-2机舱

由于农业占毛子经济和出口的很大比例，更无用说它宇宙第一的国土面积了，因此安-2最大的功能是四肢客运班机、空中救护车和农作物喷撒机——安-2 被昵称为 Kukuruznik（食玉米者），四肢许多所在的农场或集体农庄的农药或种子喷洒机。

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安-2农药喷洒

安-2也有许多灵验的军事应用（北约代号为“柯尔特”）， 从后勤到跳伞教悔、炮兵不雅察和特种队列浸透。毛子开发了数十种专用变体，包括安-2V水上飞机，致使用于北极作战的配备滑雪板的安-2PK。除此除外，安-2还为讨论大地效应而进行了改装，这是不错领会的。前苏所掩盖的疆域如斯庞大，所包含的地形又如斯各种，诸如苔原，针叶林，草原、戈壁等。由于安-2坚固的机体结构能承受极点的温度和各式恶劣环境，东说念主们给它装上雪橇或浮筒，另一些被改装成熄灭飞机。

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安-2雪地升空

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安-2丛林用途

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安-2消防

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安-2水上升空

其他主要改型包括：客运型安-2Ⅱ、农用型安-2C和安-2M、带浮筒的水上飞机型安-2B。因安-2结构毛糙可靠，价钱低廉，踏实性和低速性能好，滑跑距离短，能在浅显机场起降，且使用简便，也能胜任地质勘探、探矿，医疗救护，民航客货运送，队列教悔伞兵和跳伞通顺等劳动安-2也都在干，况兼加装涡轮增压器后，还梗概进行高空飞动，用于探伤高空大气和航空测量。由于皮实耐用，杂音也不小，为它赢得“空中恶浊机”的称谓。使用安-2的国度超越50个，遍布往常的社会主义阵营。各型累计坐蓐超越10000架。波兰也进行了批量坐蓐。

1947年，苏联提倡了一个新的格局，议论将安-2改装成军用夜间考核机/轻型轰炸机/炮火指点机，这即是安-2NAK。安-2NAK对安-2进行了多数转换，该机保留了底本的双翼结构，让它与安-2同样仍具备优秀的低速性能，机体的后半部分被从头遐想，在这里设立了一个桁架导航室，系数安装了16块厚度为15毫米的防弹玻璃，这让领航员得回十分好的视线。飞机领有一条细尾梁，机尾部分则将原来的单垂尾改成了双垂尾。该机接管2东说念主机组，飞动员位于驾驶舱左侧，他的头顶得回一块12毫米厚的装船面保护，左侧和地板则提供4毫米厚装船面，正常飞动时领航员坐在飞动员右侧，作战时他滚动到后部的导航室内，领航员的座椅在头部也有一块装船面，靠背有另一块6毫米装船面。

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安-2NAK

安-2NAK提供较强的火力，机头固定安装一门20毫米航炮，在导航室的上方安装另一座B-20自保炮塔，炮塔内也安装一门20毫米航炮。四肢轰炸机时该机不错佩带1250千克炸弹，它有一个小小的内置弹仓，以及4个外置炸弹挂架，它只可挂载100公斤足下的航弹。

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安-2NAK

1950年头，这款飞机顺利首飞却没能量产列装。因为在同期爆发的朝鲜战场上，前线队列更乐于使用更好的波-2或雅克-11。不管速率如故活泼性方面，都不是艰辛的安2所能比较。不外，苏联军方莫得就此烧毁武装化的讨论。在1963-64之交，切卡洛夫斯基的机场又进行了系数7次飞动不外苏联空军误差判断了花式，以为将来是高速喷气式飞机的时期，如安-2NAK这种低速螺旋桨飞机在将来只但是靶子，因此格局被赶走了。

安-2运送机确实凿军事化，肇始于越南战场。在1962年，他们就通过这种飞机向老挝盟军运送物质。为了压制敌军大地火力，成心安上舱门机枪，以及苏联版武装安2的同款刀兵--S5火箭弹。由于尝到甜头，北越空军很快把顺利训诲传授给舟师。在一次夜袭中，安2用NURS火箭弹击千里了1艘警备艇，并打伤了1艘登陆舰。可惜，当他们贪图盂方水方也给好意思国东说念主也来一记闷棍时，忘了后者领有较为先进雷达。落幕遭到防空导弹的迎头痛击，至此只可找考核船之类的软柿子下手。

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越南安-2武装版

1965年，北越方面为了根除好意思国在老挝的“利马85”雷达据点。准备了4架魔改版安2运送机，在她们翼下挂载2具57毫米的12管航空火箭巢。机身内还装有20枚用120毫米迫击炮弹改装的炸弹，可通过浅显改装的搭钮装配投掷。这种96枚火箭弹+80枚炸弹的可怕组合，足以将利马85的山头削平。只是4天时分，可怕的魔改安2就打了不雅测点一个措手不足。不巧的是，有1架好意思国航司涂装的贝尔212直升机（军用型UH1）刚好飞临现场。由于装了弹药，那架安2飞机反而比敌手要慢半拍，灾难沦为全宇宙第一架遭直升机击落的固定翼飞机。

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越南安-2被直升机击落

有了越南东说念主的多数施行参考，近似的魔改版安2也在人人随处着花，号称飞动的AK47和带翅膀的武装皮卡。举例1980年代初的桑地诺解放战线，就给几架安-2装上100公斤级炸弹，轰炸有CIA复旧的脑怒势力。

1990年代的前南斯拉夫地区，克罗地亚东说念主正议论回生我方的空兵力量，却苦于没任何正规军机。只可从农场航空队和跳伞俱乐部哪里七拼八凑出几架安-2运送机进行魔改，用于给那些一身无援的据点投送物质。传奇，克族指挥官马尔科-日夫科维奇四肢负责东说念主，还十分贴心的安排了GPS导航仪，让空投精度大大普及。跟着第一支轰炸机队在奥西耶克成立，克罗地亚东说念主用90毫米火箭辐照器、火药与金属片混装出“汽锅炸弹”，都备被安-2用来对塞族武装阵脚致使是遗民车队发动空袭。此外，克罗地亚空军时时用安-2组成两机编队进行夜袭，并行使低红外特征规避塞族的斯特雷拉-2М导弹。有一趟，后者贯穿辐照16枚导弹才击落1架安-2。

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克罗地亚的安-2

在2020年的纳卡地区冲突中，阿塞拜疆寄出无东说念主版安-2运送机，不错佩带4枚250公斤FAB-250炸弹攻击亚好意思尼亚阵脚。但这批安-2还算不上完全无东说念主化，需要靠飞动员驾驶其进入预定位置后跳伞脱离，再由自动驾驶系统指点其飞向指标区域。尽管被防空导弹与战斗机击落了12架，但这些老飞机如故很好的达成职责。不仅浮滥掉亚好意思尼亚队列的弹药，还使其防空阵脚的披露位置，为后续的无东说念主机空袭指明标的。

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阿塞拜疆的安-2

1954年中国运行入口安-2.往常空军入口5架，民航入口4架。1956年4月初步详情由320厂仿制安-2飞机，供队列和民航使用。1956年10月，国度决定正经试制安-2飞机，航空工业局正经奉告南昌洪都机械厂（即320厂，现航空工业洪都）、株洲湘江机器厂（即331厂，现中国航发南边）试制坐蓐安-2飞机过甚发动机。

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运-5基本型

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运-5首飞剪彩

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东说念主民日报的运-5新闻

1957年1月底，苏联全套时期贵府到场，2月初，全面运行仿制劳动。10月初制成第一架飞机，11月完周全机静力考查，12月10日在南昌首飞顺利，12月23日通过国度临时果断委员会的果断，当月运行装备空军队列。1958年3月完成定型劳动并转入批坐蓐。国产飞机起先称为“丰充”2号，1964年11月1日定名为运送-5型，并发展了农业机、5座和11座搭客机、领航轰炸诠释机、专用跳伞机、水上机等多种改型。运5试制定型后，一年内就坐蓐了90架。其后按多种用途进行了改装，正常用于军、民用多个范围。先后有78架援救阿尔巴尼亚、朝鲜、越南、尼泊尔等国。

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阿尔巴尼亚的运-5

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朝鲜的运-5

1970年8月24日，将兰州第10飞动大队的2架运-5改装成考核机，并担负战备任务。空军到1994年共装备365架。70年代初，运5转产至石家庄红星机械厂（现为航空工业通飞华北公司）。1970年9月26日，不到5个月的时分，转厂后坐蓐的第一架运5飞上蓝天。1986年，运5革新型——运5B立项，并于1987年12月28日首飞顺利，一个老机型喜悦出新活力。石家庄Y-5B-100飞机配备了当代航空电子斥地、卫星导航系统、电子舆图和阻拦物教诲系统，可在能见度差的要求下飞动。1996年12月25日，运5系列飞机第1000架在航空工业通飞华北公司出身。截止2016年我国共坐蓐了1193架运5系列飞机，是我国坐蓐批量最大、坐蓐时分最长、飞动功课时分最多的通用航空机种，在军民范围均得到正常应用，包括运送、跳伞教悔、空中救护、农药喷洒、丛林熄灭等多种用途。

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第1000架运-5

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运-5坐蓐车间

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飞播的运-5

运5在我国航空史上创造了多项“第一”：是我国制造的第一种运送机；是早期开辟国内短途航路最多的客机，1958～1984年期间，民航用运5执飞的航路达63条、如期航班25条、航路总长度16596千米；一机多用、用途正常“第一”；使用中安全性能轶群，迄今在中国坐蓐的近1200架运5飞机中，莫得发生过因飞机的遐想罅隙或制造质地原因而导致的品级事故。

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快递运-5

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运-5民航

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运-5民航

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运-5民航

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运-5民航

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运-5民航

在20世纪90年代初，建造一架Y-5双翼飞机的本钱约为300万元。在21世纪，中国Y-5B的产量下跌，每年坐蓐20-25架飞机。在2018年11月举行的珠海中国航展2018航空航天博览会上，新的改装型号，被称为Y-5BG，装备了1，300马力的好意思国Honeywell TPE331-12UAN涡桨发动机和Garmin G100TXI数字航空电子斥地复合体。2019年10月中旬在石家庄举行的海外通用航空博览会上，俄罗斯图波列夫公司和中国航空工业集团公司签署了初步协议，向俄罗斯联邦乌拉尔地区一家匿名运营商供应10架Y-5B轻型多用途飞机（可能是升级版的Y-5BG）。

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运-5B

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运-5BG

中国照旧基于Y-5开发了多种用途的无东说念主机。此外，在开发了作战资源之后，早期系列的双翼飞机被改形成无线电适度指标，用于防空队列的战斗教悔。最驰名的无东说念主机是FH-98（Feihong 98），由载东说念主Y-5B改装而成。这款由中国航天科技集团开发的无东说念主机于2018年头度试飞。随后，多架20世纪90年代下半叶建造的大型飞机被改形成遥控飞机。

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FH-98

除了民用除外，当前我国空军在教悔伞兵跳伞的低级阶段中，也会使用一定的运-5飞机进行教悔，这在空降兵的记载片中也梗概看到，而当前我国正在迟缓洞开通用机场建筑，服气将来在通用机场体系构造完成以后，会有更多的运-5飞机进入通用航空范围，不时阐扬余热。

1964年头苏联民航部第一次提倡后继型号格局，定名为安-2M，但因性能不够设想而莫得投产。60年代末苏联与波兰互助拿出M-15决策，代号“贝尔菲戈尔” 农用飞机，但因为惊羡东说念主员要求高且喷气式农业飞机在施行任务所需的速率下耗油率很高，最终M-15只坐蓐了175架。80年代初换装TVD-20发动机的安-3具有载荷更大、后果更高的上风，但因经济坚苦而无法多数替换安-2。后续还有在老安-2上翻新升级的安-3T、客货两用的安-3TK、丛林消防型安-3P、医疗型安-3S、军用运送型安-3D等，均莫得多数坐蓐。致使安-3在试飞16年之后仍莫得确凿取代安-2。

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M-15“贝尔菲戈尔” 农用飞机

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安-3

安-2的用途也十分正常，除运送货品和东说念主员，还能用于诠释，不雅光，航测，跳伞，杀虫等等。由于皮实耐用，杂音也不小，为它赢得“空中恶浊机”的称谓。使用安-2的国度超越50个，遍布往常的社会主义阵营。当前线国在使用的安-2数目仍超越千架。装上雪橇，安-2就能在雪地上起降。装上浮筒，安-2又能在水面起降。该型号为安-2V，在基辅工场坐蓐的安-2V又被称作安-4。安-2还能投放水弹从事丛林熄灭劳动，固然投放量不算很大，但关于丛林火警初发阶段如故灵验的，该型号为安-2VA。安-2的型号琳琅满目快要40个。

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安-2V

当第一架安-2飞机在1947年8月飞动的时候，莫得东说念主预测到他会成为二战后最热销的飞机。在苏联时期，安-2飞机坐蓐了18000架，其中早期的5000架是在苏联基辅473厂和多尔戈普鲁德内464厂坐蓐的，1960年以后，按华沙契约国度单干，波兰负责坐蓐通用航空飞机，安-2主要由波兰梅莱茨公司坐蓐，到1991年共坐蓐了约13000架。随后用库存零件装配小数飞机和惊羡修理劳动捏续到2001年。安-2也曾是宇宙上坐蓐周期最长（45年）的飞机，这项记载直到比年才被好意思国的C-130“遗弃神”四发涡轮螺桨运送机艰涩，该机1954年投产，于今还在坐蓐中。

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德国的安-2

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爱沙尼亚的安-2

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保加利亚的安-2

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波兰的安-2

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朝鲜的安-2

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捷克的安-2

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拉脱维亚的安-2

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塞尔维亚的安-2

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匈牙利的安-2

安-2四肢终末一种仍在坐蓐的双翼飞机，它的双翼布局在喷气式年代看起来有点老旧，但它使飞机具有了杰出的短距离起降性能和优良的低速驾驭品性。

进入新世纪，安-2再度喜悦新机。安-2/TVS-2MS，是西伯利亚航空讨论所（SibNIA）的改型，接管五叶涡桨发动机，2011年9月首飞，2014年运行寄托用户。2013年7月，接管涡桨发动机，三叶螺旋桨的安-2-100面世。这是乌克兰的改型，乌克兰也接到了不少把旧款安-2升级为安-2-100圭臬的订单。安-2/TVS-2DTS，亦然由西伯利亚航空讨论所（SibNIA）革新，接管新的复合材料机翼和机身，2017年7月首飞。

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安-2-100

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安-2/TVS-2MS

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安-2/TVS-2DTS

2020年7月31日，全新的革新型安-2运送机在新西伯利亚市叶利佐夫卡机场进行了初度试飞。新飞机安装一台1200马力的加拿大普惠PT6A-67B目田涡轮双轴螺旋桨发动机，接管了TBC-2МС复合材料套件和当代化玻璃座舱，但保留了安-2飞机的主要特色，比如双翼。革新型安-2运送机载重2吨，飞动距离2500公里，可在浅显跑说念或泥地上起降。据先容，这架飞机将提供给蒙古国。

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安-2革新型

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革新型安-2座舱

当前俄罗斯正在开发一款替代型号，被称为：LMS-901，代号：贝加尔，从时期上说，LMS-901为取代An-2研制的新款飞机，机长为12.2米，高度为3.7米，翼展为16.5米。最大升空分量4.8吨，最大时速为300公里，最大飞动距离为3000公里。把柄模块化决策创建的，允许将其提拔为货品或乘客版块。LMS-901的遐想源于在2019年夏令，工业和买卖部通知了一项竞争，要求开发一款轻型多功能飞机，供9名乘客使用，以取代传奇的安-2。

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LMS-901

LMS-901 “贝加尔湖”将以1:1替换现存老旧安-2飞机，俄工业和买卖部预测该机得回认证后5年内产量就将达到220-230架，但这个想法很好想要兑现却是很难。SibNIA失败的TVS-2格局照旧诠释研制安-2后继机是一项十分坚苦的任务，坚苦不在于时期而在于本钱，“贝加尔湖”能否得回顺利的时弊即是能不成在采购、惊羡和操作接近安-2。

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安-2

安-2飞机是一种历史悠久、功能各种、性能踏实的飞机，它在苏联和中国等国度的航空行状发展中阐扬了紧要的作用，也为宇宙各地的用户提供了便利和服务。 安-2遐想师奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫曾暗意暗意：“安-2是我最大的成就”。它是一种名副其实的“空中恶浊机”，梗概在各式复杂的环境和要求下完成各式任务。它亦然一种具有创造性和活泼性的飞机，梗概进行多种改型和改装，以稳当不同的需乞降时势。它是一种值得尊敬和顾虑的飞机，它展示了苏联和中国等国度的航空工业水和煦创新才能。

外号：马驹

空重：3266千克

最大升空分量：5250千克

机长：12.735米

机高：5.35米

翼展：18.176米（上翼）

机翼面积：71.526平方米

发动机：1台AⅢ-62NP气冷单排星形9缸活塞发动机，配B509A-Ⅱ7或Ⅱ9A型4桨叶液压变距螺旋桨，1000马力

最大平赶紧度：256千米/小时（高度1750米）

升空滑跑距离:180米

着陆滑跑距离:157米

航程：1800千米

作战半径：

升限：4500米

航电：

刀兵：

载分量：1240千克

乘员：2东说念主

产量：18000多架

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安-2

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